Het project werd gestart en begeleid door de Stichting Vrienden van het Militaire Luchtvaart Museum in samenwerking met de Fokker bedrijfsschool en wordt uitgevoerd met financiële en tastbare bijdragen van diverse zijden. Van doorslaggevend belang was daarbij de technische informatie over de Finse C.X., evenals het materiaal van het Finse luchtmachtmuseum, Tikkakoski, Finland, dat tot medio 2006 in bruikleen beschikbaar was. 

 

Het VakTechnisch OpleidingCentrum (VTOC) Fokker,  voortgekomen uit de Fokker bedrijfsschool, nam de bouw van de ondervleugels op zich. De romp, vervaardigd door het voormalig Marine Vliegkamp Valkenburg (MVKV) en samengevoegd met een originele staartsectie, wordt met steun van het VTOC aldaar ingericht door een aantal vrijwilligers: oud Fokker- en KLM-medewerkers. Diverse delen, gemaakt bij de Fokker bedrijfsschool, de Vliegbases Soesterberg en Volkel, het MLM en het Logistiek Centrum KLu (destijds DMVS) te Woensdrecht, zijn of worden daarbij gemonteerd. Ontbrekende delen ontwerpt  en/of maakt men zo mogelijk zelf. Zo nodig wordt het aanmaken elders ondergebracht (zo mogelijk intern) of uitbesteed, b.v. de vleugelbeslagen en het  hoofdlandingsgestel, de vleugelstijlen en de motorbok. Het bekleden en schilderen van staartvlakken, -roer en romp wordt door de vrijwilligers gedaan.

Eind 2002 is bij het MLM gestart met de bouw van de bovenvleugel. Door middel van een stoombak worden houten delen voor deze twaalf meter lange vleugel gebogen. De delen worden samengevoegd met lijm en het geheel wordt deels bedekt met triplex en uiteindelijk bekleed en geschilderd. Inmiddels zijn lagerarmen en stuurorganen voor de rolroeren aangebracht; diverse beslagen, elektrische leidingen, inspectieluiken en een condensor volgen nog, evenals navigatielichten aan de tips.

 

Voor specifieke zaken, zoals een motor, wielen, remmen, instrumenten en andere systeemcomponenten was en is men aangewezen op de collectie van het MLM, op de “antiekmarkt” en op hen die dingen hebben bewaard als aandenken aan de mensen of de tijden van weleer, of omdat het zonde is ze weg te gooien. Ondersteuning voor het project met dergelijke artikelen wordt buitengewoon op prijs gesteld.

De vervaardiging van een Fokker C.X is een complex maar interessant proces: het verschaft namelijk inzicht in de techniek en de werkwijze zoals men die toepaste in 1936.

Bij de z.g. eindmontage zal eindelijk opnieuw een Fokker C.X verrijzen, en wel op de bakermat van de Militaire Luchtvaart: Soesterberg.